La norme EURO 4, ça change quoi ?

La norme EURO 4, ça change quoi ?

Cette nouvelle norme européenne antipollution dite “EURO 4” a pour but de baisser les émissions polluantes de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures, mais également réduire la pollution sonore. Elle ajoute des sécurités passives sur les motos : ABS, freinage combiné CBS, ains que la présence d’une prise ODS comme dans les véhicules pour permettre un diagnostic électronique.

Face à ces exigences importantes, certains constructeurs ont été dans l’obligation de supprimer certains modèles de leur catalogue. Honda a par exemple retiré 10 modèles de son catalogue comme la mythique CBR600RR, ou la CB1000R.

Pour le consommateur ce n’est pas vraiment une bonne nouvelle, car cela impacte clairement le prix des motos puisque ces dernières doivent être munies d’un système ABS ou d’un freinage combiné CBS et cela représente un coût supplémentaire pour le constructeur. Le marché de l’occasion s’en voit également impacté, car d’une part les motos en norme EURO 3 voient leur cotation diminuer et d’autre part les particuliers veulent revendre leurs motos à un prix élevé pour pouvoir se permettre d’avoir une moto aux normes EURO 4.

Enfin, cette nouvelle règlementation aura un impact au quotidien pour de nombreux usagers qui circulent dans les agglomérations sujettes aux zones de circulations restreintes. Ce sont ces zones assujetties à la vignette Crit'Air qui permettent à un véhicule de pouvoir circuler ou non. Ces vignettes sont attribuées en fonction de la certification du véhicule :

CRIT'Air électrique : Tous les véhicules "zéro émission moteur" : 100 % électrique et hydrogène

CRIT'Air 1 : Euro 4 - Motocycles depuis le 01/01/2017, cyclomoteurs depuis le 01/01/2018

CRIT'Air 2 : Euro 3 - Motocycles entre le 01/01/2007 et le 31/12/2016, cyclomoteurs jusqu'au 31/12/2017

CRIT'Air 3 : Euro 2 - Entre le 01/07/2004 et le 31/12/2006

CRIT'Air 4 : Tout type - Entre le 01/06/2000 et le 30/06/2004

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