Triumph
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Riders Spirit vous propose des pièces d'occasion pour votre Triumph.

La marque de motos la plus célèbre d’Angleterre a en réalité été créée par deux allemands. Tout commence en 1885 lorsqu’un jeune allemand nommé Siegfried Bettmann souhaita vendre des vélos dans la région de Coventry sous un nom accrocheur. La toute première moto Triumph fait so...

Riders Spirit vous propose des pièces d'occasion pour votre Triumph.

La marque de motos la plus célèbre d’Angleterre a en réalité été créée par deux allemands. Tout commence en 1885 lorsqu’un jeune allemand nommé Siegfried Bettmann souhaita vendre des vélos dans la région de Coventry sous un nom accrocheur. La toute première moto Triumph fait son apparition en 1902, il s’agit d’une sorte de vélo mu par un moteur Minerva fabriqué en Belgique.

L’année 1956 fut une date clé pour Triumph puisqu’elle vit John Allen pulvériser le record du monde de vitesse sur le lac de Bonneville avec une vitesse de près de 345km/h. La T110 se verra équiper en 1959 d’un second carburateur et sera baptisée Bonneville en hommage à ce record.

Les années 70 voient les victoires s’accumuler pour la Bonnie mais la concurrence japonaise se fait de plus en plus pressante. BSA sombre et entraîne Triumph dans sa chute en 1972. Bien que les machines anglaises continuent de faire des étincelles dans diverses compétitions, c’est le monde des motos japonaises qui va bientôt mettre la marque en sommeil.

C’est au salon de Cologne en 1990 que réapparu officiellement Triumph avec des trois cylindres déclinés en sportives de type Daytona, roadster dénommés Trident et des GT, les fameuses Trophy.

Jusqu’à l’année 2001, ce fut une constante amélioration de cette motorisation qui vit réapparaître des noms légendaires et commencer à se créer un nouveau mythe, celui de la Speed Triple dont le point d’orgue se situa en 1997 lorsque la T509 avec son triple à injection de 885cc et ses deux optiques jumelés apparut. Une machine qui allait devenir la locomotive de la marque.

En 2001 on vit renaître le mythe de la Bonneville grâce à un bicylindre moderne de 800cc. Hinckley fut affecté par un énorme incendie en 2002, Une nouvelle usine vit le jour, les marchés dans le monde entier explosèrent, Triumph sortit des nombreux modèles de prestige dont une énorme Rocket 3 de 3 cylindre et 2300cc de cylindrée qui n’en est pas moins que la plus grosse moto du monde. La gamme sportive, un instant tournée vers le 600cc 4 cylindres, vit apparaître en 2005 un 650 puis un 675cc trois cylindres :la 675 daytona.

La daytona fut declinée en roadster : la 675 street triple.

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